Зарядное устройство Сонар УЗП-211

Описание

2.НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.

2.1.  Устройство зарядно-пусковое (в дальнейшем - устройство) предназначено:

        1)  Для заряда автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей напряжением 24 вольта, емкостью 50÷100А·ч.

        2) Для помощи аккумуляторной батарее при запуске двигателя автомобиля c использованием встроенного аккумулятора. В режиме ПУСК возможна автономная работа устройства (без сети переменного тока).

 2.2. Устройство реализует оптимальную двух шаговую (I,U) процедуру заряда, позволяющую заряжать батарею максимально быстро и без повреждения.

  Устройство обеспечивает стабилизированный зарядный ток и оптимальный, для свинцово-кислотных  аккумуляторов, режим хранения с компенсацией тока саморазряда.

 Устройство полностью автоматизировано, защищено от переполюсовки и перегрузки с помощью встроенной электронной защиты, работает в широком  диапазоне входных напряжений.

  Устройство имеет ручной регулятор максимальной величины зарядного тока, снабжено  стрелочным амперметром и светодиодным индикатором напряжения аккумулятора. Может использоваться в случаях, требующих длительного хранения аккумулятора в состоянии постоянной готовности, с периодической  автоматической подзарядкой.

2.3. В режиме заряда устройство может эксплуатироваться в условиях умеренного климата в хорошо проветриваемых помещениях при температуре окружающего воздуха от минус 5°C до плюс 35°С и относительной влажности до 90% при температуре 20°С.

2.4. Питание устройства осуществляется от сети переменного однофазного тока напряжением 180÷245 В., частотой  50 Гц.                                             

3.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

3.1 Напряжение питающей сети………………..         Номинальное      220        Вольт.    

                                                                                              Рабочее               190÷245 Вольт.    

3.2 Частота питающей сети……………………………………..           50±0.5   Гц.

3.3 Диапазон зарядного тока………………….…………………          0÷8      Ампер.

3.4 Максимальный пусковой ток:

               а) при работе от сети……………………………………….. до 100 Ампер

               б) в автономном режиме ……………………………………до 90 Ампер

3.5 Устройство обеспечивает индикацию:

-          работоспособности при подключении к сети,

-          напряжения на выходных зажимах,

-          режима заряда аккумулятора,

-          режима хранения аккумуляторной батареи (индикатор ГОТОВ),

-          величины зарядного тока с помощью стрелочного индикатора.

3.5 Габаритные размеры не более, мм  ………………………….    235 Х 110 Х 300 мм

3.5 Масса не более ………………………………………………...... 4500   г

3.7 Электрическая мощность, потребляемая от сети не более ….        220Вт.

3.8. Расположение органов управления и индикации на лицевой панели устройства:      

6.1. Заряд  аккумулятора

 Процесс заряда как внешнего, так и внутреннего аккумуляторов одинаков. При заряде внутренней батареи    отключен  индикатор напряжения.

6.1.1. При заряде АКБ устройство может работать в трёх режимах, автоматически переходя из одного режима в другой, в зависимости от состояния Вашего аккумулятора:                                        

      Режим  I  - режим объемного заряда (заряд аккумулятора непрерывным током).

      Режим  II  - режим заряда при фиксированном напряжении (спадающим током).

      Режим  III - режим хранения (компенсация тока саморазряда аккумулятора).                                                                      

Зависимость величины зарядного тока (I) от напряжения на аккумуляторе (U) в разных режимах работы устройства показана на РИС.1. В режим I устройство включится, если Ваш аккумулятор разряжен. В этом случае аккумулятор заряжается максимальным током до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигнет так называемого избыточного напряжения 29.5 Вольт (интервал времени 0 ÷ T2). Этот режим известен как режим заряда аккумулятора постоянным током. К моменту времени T2 аккумулятор заряжается на 85% своей емкости. Дальнейшее сохранение довольно большого зарядного тока не целесообразно, так как приводит к обильному кипению электролита, что не желательно. Поэтому устройство переходит в режим заряда аккумулятора при фиксированном напряжении. В этом режиме (интервал времени  Т2 ÷ Т3) напряжение на аккумуляторе поддерживается постоянным и равно 29.5 Вольт при спадающем зарядном токе. Благодаря этому удается избежать кипения электролита и других нежелательных явлений. При снижении зарядного тока до уровня примерно 1/4 максимального, зарядное устройство переключается (момент времени Т3), и в дальнейшем будет поддерживать на аккумуляторе напряжение 27.6 Вольт, компенсируя при этом ток саморазряда (Ic) аккумулятора  (режим III). В этом режиме и аккумулятор, и зарядное устройство могут работать сколь угодно долго.

6.1.2. Процесс заряда аккумулятора контролируется с помощью индикаторного устройства, состоящего из:

 -индикатора напряжения (3 светодиода),

 -стрелочного амперметра,

 -индикатора  “СЕТЬ” – красного цвета свечения,

 -индикатора  “ЗАРЯД” –  красного цвета свечения,

                 -индикатора  “ГОТОВ” – зеленого цвета свечения

В режимах I,II (интервал времени 0 ÷ Т3) светятся: индикатор СЕТЬ и индикатор ЗАРЯД. В момент времени Т3 устройство переключается, индикатор ЗАРЯД гаснет, а индикатор ГОТОВ светится. Устройство перешло в режим хранения и в дальнейшем индикация не меняется.     

 При несоблюдении полярности подключения, электронная защита не подключит устройство к аккумулятору.

      В случае перегрузки, из-за неисправности или некорректного обращения, устройство переходит в режим защиты, индикаторы СЕТЬ, ЗАРЯД и ГОТОВ будут периодически мигать.

6.2. Работа устройства в режиме ПУСК.

6.2.1. Для помощи аккумуляторной батарее при пуске двигателя автомобиля, совместно с зарядным устройством (в режиме максимального тока) используются 2 встроенных аккумулятора емкостью по 4 Ач каждый. Т.к. емкость этого аккумулятора невелика, для получения максимального эффекта важен момент подключения встроенного аккумулятора к основному. Поэтому такое подключение производится автоматически с помощью мощного реле. Предварительно, переключатель на лицевой панели устройства должен быть установлен в положение ПУСК (должен светиться одноименный индикатор).   Команду на включение реле пуска выдает схема индикатора напряжения АКБ в момент, когда напряжение на батарее "проседает" под действием стартерного тока ниже 21В.

6.2.2. Режим ПУСК возможен и  в автономном режиме (при отсутствии сети 220В), однако максимальный пусковой ток при этом будет несколько меньше.

7.ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

  7.1. После хранения в холодном или сыром помещении, а также после транспортировки, устройство перед включением в сеть следует выдержать в нормальных условиях не менее  2 ч.

  7.2. Главным условием нормальной зарядки аккумуляторной батареи является её исправность  (см. руководство по эксплуатации аккумуляторной батареи.).

  7.3. Перед использованием режима ПУСК следует убедиться, что внутренний аккумулятор устройства заряжен.

8. РАБОТА С  УСТРОЙСТВОМ

8.1. Заряд внешнего аккумулятора.

8.1.1. При подключении устройства следует иметь в виду следующее: схема защиты подключит устройство к аккумулятору только в том случае, если выходные зажимы устройства подключены правильно и если на аккумуляторе присутствует напряжение не менее 5.0 Вольт.

8.1.2.  Подключите контактные зажимы устройства к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность:

 +     или красный зажим подключается к плюсу аккумуляторной батареи;

-         или черный зажим подключается  к минусу аккумуляторной батареи.

 При правильном подключении зажимов на индикаторе напряжения загорится один из светодиодов (в зависимости от напряжения на батарее). Если ни один из светодиодов не горит – либо зажимы подключены не правильно, либо напряжение на батарее меньше 7 Вольт.

8.1.3.  Включите устройство в сеть. В зависимости от состояния Вашего аккумулятора, устройство включится в один из режимов (см. пункт 6.1).

8.1.4. За процессом заряда следите с помощью индикаторного устройства (см. пункт 6.1.2). По окончании заряда аккумулятора (либо по окончании хранения аккумулятора) устройство отключите от сети, а затем отключите контактные зажимы от аккумуляторной батареи.

 8.2.    Использование устройства в качестве пускового.

                             ВНИМАНИЕ!

1)Эффективность попытки пуска зависит от глубины разряда аккумулятора. Устройство может помочь основной АКБ, но не заменить её.

2) Перед использованием устройства в качестве пускового следует убедиться, что внутренний аккумулятор устройства заряжен.

 Важнейшим условием успешной попытки пуска является обеспечение должного контакта между выходными зажимами устройства и клеммами АКБ. Вероятность успеха многократно возрастёт, если предварительно очистить места контакта от грязи и окислов.

4)В случаях, когда двигатель Вашего  автомобиля не запускается по иным различным причинам, использование устройства может оказаться неэффективным.

8.2.1. Подключите выходные зажимы устройства к аккумулятору так, как указано в п.8.1.2.

8.2.2. Включите устройство в сеть. Регулятор  установите в положение максимального тока. Прежде чем пытаться пустить двигатель, полезно дать аккумулятору подзарядиться в течение нескольких минут (см. таблицу в Приложении).

8.2.3. Переключателем на лицевой панели устройства включите режим ПУСК. Должен загореться соответствующий светодиодный индикатор.

8.2.4. Произведите пуск двигателя.

 Т.к. емкость встроенного аккумулятора невелика, у Вас есть не более 2-3 попыток для пуска. Поэтому не рекомендуется крутить стартер более 10 секунд, а следующую попытку пуска производить ранее, чем через 1,5 – 2 минуты.

8.2.5. Использовать устройство в качестве пускового можно и в автономном режиме (при отсутствии сети 220 В).

8.2.6. После использования устройства в качестве пускового, при первой возможности следует зарядить внутренний аккумулятор.

8.3. Заряд внутреннего аккумулятора.

8.3.1. Заряд внутреннего аккумулятора производится автоматически (см. п.6.1.), как только устройство подключается к сети 220В. Выходные зажимы при этом должны быть свободны или замкнуты. При заряде внутреннего аккумулятора не функционирует  индикатор напряжения.

                                                9. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ             

  9.1. Подключить устройство к аккумулятору, включить в сеть. Устройство включится в один из

   режимов (см. пункт 6).

                                           10.  ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ УСТРОЙСТВА

   10.1. Устройство необходимо хранить в сухом, хорошо проветриваемом месте, вдали от отопительных приборов при температуре окружающего воздуха от 1 до 40°С, относительной влажности не более 80% при 25°С.

   10.2. Недопустимо содержание в воздухе хранилища газов, паров кислот, щёлочей и других агрессивных сред и примесей.

   10.3. Периодически,  раз в 3-4 месяца необходимо производить заряд внутреннего аккумулятора в соответствии с  п.8.3.

    10.4. Срок хранения устройства не более 5 лет.

Отзывы о Зарядное устройство Сонар УЗП-211

Пока нет комментариев

Ваше имя

Введите цифры с картинки

Опубликовать